切换到快跑道上一个月的钢价，在到达了5000点的山头后，终于在此刻整顿了一下姿势，歇了一歇脚。
2017年12月1日，根据西本新干线数据，钢材价格指数在历经六年之后，再次冲上5000点的关口，上一次出现这样的价格水平，是在2011年4月。
这个数字对于中国制造业的不同行业来说，意味多重：它像是一场持续的化学反应。高企的钢价如同其中的催化剂，让这场反应来得更加地剧烈，同时，也给这场化学反应带来了比想象中更加复杂的变化过程。
2017年12月21日，公司召集采购、生产的部门开了个会，会议从下午两点一直持续到五点半，议题则主要与控成本有关。作为主管采购和仓储的物料部门成为了这次会议的主角。
这是一家央企造船厂位于江苏江阴的分公司。负责采购的物资部对于制造企业的重要性不言而喻，不过，在刘昆看来，从前该部门没有得到应有的重视。
“我们一年采购的金额有几十个亿，这个环节的成本哪怕降低1%，几千万就出来了。”刘昆说，但在过去，采购一直按部就班地进行:来了一搜订单，后续就按照一艘船的原料用量进行采购。
刘昆介绍，一艘型号为81200的干散货船，售价大约在2250万美元。建造这么一搜巨轮，需要1000余种规格的钢材，11000吨钢板，300吨钢管，1300吨球扁钢，钢材的成本要占据总造价的30%左右。
刘昆介绍，一艘船的建造，不仅需要采购钢材原料，还需要采购设备，即船用的主机、发电机、舱口盖等配套件，这些东西多数都以钢材为主要生产原材，价格同样出现了幅度不等的增长。
多年身居船厂采购部门的刘昆，长期关注钢价的走势。刘昆预计，年前北方停工，南方抢工潮也逐渐接近尾声，钢价还有下挫的空间。过了春节，伴随各种工程开工率的复苏，以及限产的持续进行，钢价很可能再次回升。
2017年11月16日，西本新干线的数据显示，钢价已经到了一吨4370元左右。远在俄罗斯圣彼得堡的中国商人傅立文坐不住了，他迅速转机到了大连一个叫做瓦房店的地方。
尽管轴承的价格在不停地上涨，但远在东欧的傅立文与瓦房店的签单却始终密集：2017年是轴承价格涨得最为明显的一年，但这一年他的公司销量在走高。
曾艳在柳工集团负责钢材原料的采购，也在时刻感受着钢价的变化。她觉得，到了四季度末，工程机械产品的成本和售价之间的矛盾已经到了爆发的边缘。
挖掘机是应用最为普遍的机械门类，也被认为是反映工程量的一个先导性指标。2017年，国内挖掘机销售在上一年的基础上继续强势增长，当年11月销量达到13822台，同比增长107.4%。
“我们的供应商普遍反馈成本上涨的问题。除了钢材供应商，其他配套件厂商的压力都很大。”曾艳说。
2017年12月9日，国家统计局发布当年11月份工业生产者出厂价格（PPI）。数据显示，11月份PPI同比上涨5.8%，其中，通用设备制造业的PPI同比上涨1.3%。
2017年12月5日，西本新干线的钢价指数5230点，达到本年度最高点，其后两周开始震荡下行，到12月22日，钢价指数跌至4890点。
上述人士均认为，待工业原材料的生产和价格合理回归后，制造业才能迎来整体稳定。包括钢铁行业在内，中国的原材料市场在等待一个合理的回归。（来源：经济观察报 记者：李紫宸）
————————————————————
（原标题）前10月钢铁行业利润同比增1.6倍 中钢协常务副会长：钢价不存在泡沫
2017年，钢铁行业去产能特别是取缔“地条钢”，使市场的供需均衡定价体系得以恢复，竞争回归良性，价格恢复上涨。
一些长期亏损的钢铁企业也因此实现了扭亏为盈。统计数据显示，今年1至9月份，中钢协会员企业销售利润率为4.18%，企业效益持续好转。
钢铁行业利润总额大涨的背后，离不开近年来钢材价格的持续上涨。
事实上，自2016年开始，随着去产能政策的出炉和快速推进，钢铁市场大幅上涨，今年以来，市场延续回暖趋势。
川财证券预计，钢企四季度盈利或许超过三季度，供给紧张、盈利向好局面有望持续至明年一季度。即将进入12月，后期市场焦点将转移到原料及钢材的冬储上，冬储节奏将影响四季度及明年一季度钢材盈利。
钢价大涨，钢企自然是喜闻乐见。不过，另一方面，由于钢价的上涨，基建、汽车等下游行业的生产成本明显增加，利润空间遭受挤压，因此有相关行业人士认为应当抑制钢价继续上涨。
对于2018年钢价，中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，2016年钢材价格上涨70%，2017年钢铁价格又上涨30%，2018年涨幅将相对有限，钢铁价格将处在合理回归的区间。
与蔡进的观点类似，从宏观维度看，顾建国表示，2018年应该是我国钢铁行业在2016年走出低谷、2017年稳中向好基础上持续稳固的一年。
